Приветствую всех. Вопрос такой двигатель 110кВт на 0,4кВ постоянно приходится перематывать по два раза за год... горит. По технологии приходится отключать и включать очень часто поэтому и горит. Что сделать можно чтобы уменьшить износ таковой? Частотник не подходит по техпроцессу, сцепление стоит но долго не держиться тоже... Кто что может предложить по этому поводу...
Кроме частотников есть ещё так называемый : soft starter, наверное что типа устройства мягкого пуска. Сам не специалист, но видел что ставят такие когда частотники не нужны. Погуголите или может кто из приводчиков поможет.
заодно, что там у Вас стоит, выключатель или контактор?
Рулевой>Приветствую всех. Вопрос такой двигатель 110кВт на 0,4кВ постоянно приходится перематывать по два раза за год... горит. По технологии приходится отключать и включать очень часто поэтому и горит. Что сделать можно чтобы уменьшить износ таковой? Частотник не подходит по техпроцессу, сцепление стоит но долго не держиться тоже... Кто что может предложить по этому поводу...
Может механизмы, которые он раскручивает сильно тугие или не смазанные, либо он сам в плачевном состоянии по механике, и получается уже нарасчетные пусковые токи или он перегружается за счет этого. Плюс неплохо было бы выяснить величину напряжения, может сильно заниженно, или отсутствует фаза. Перемотать сечением побольше, если возможно или с охлаждением что то подумать.
Рулевой>Приветствую всех. Вопрос такой двигатель 110кВт на 0,4кВ постоянно приходится перематывать по два раза за год... горит. По технологии приходится отключать и включать очень часто поэтому и горит. Что сделать можно чтобы уменьшить износ таковой? Частотник не подходит по техпроцессу, сцепление стоит но долго не держиться тоже... Кто что может предложить по этому поводу... Горит, потому-что и должен гореть.... Возьмите любое современное реле для защиты двигателей: сколько там функций? 1. ограничение числа пусков 2. ограничение времени пуска 3.учет тепловой модели двигателя: не запустишь, если перебрал тепло (критерии как по току, так и по напряжению), прямой и косвенный замеры температуры и т.д. и т.п. Так-что варианты: 1. устанавливаете ТТ тока и подключаете современное МП-реле, его выходные контакты -в цепь управления контактором, например 2. По рабоче-крестьянски: каким-либо способом контролируете температуру обмотки (хот термопару внутрь обмотки статора, или прямо на корпус и методод тыка находите нужную уставку, начиная снизу) 3. Каким-либо способом улучшаете охлаждение (внешнее дутье, наварка ребер охлаждения, косвенное охлаждение водой и т.п.) 4. Ограничиваете число пусков в единицу времени (спаяйте какую нибудь схему, где стоит общий таймер, сбрасывающийся по достижению определенному количеству циклов пуска)
На какам механизме установлен злополучный двигатель? Контролируется ли ток нагрузки этого двигателя АСУ ТП? В этом случае хорошо бы было проанализировать тренды тока или мощности нагрузки. Пока такой информации нет, могу высказать общие соображения.
1. Провести ревизию приводного механизма и проверить уровень напряжения на зажимах двигателя. Возможно, увеличился момент на валу двигателя. См. ответ коллеги Rimsasha
2. Установка устройства мягкого пуска, как предлагал Слава. Однако, это связано с необходимость разработки нового шкафа управления. Желательна схема с шунтирующим контактором. Подробности см. "АББ. Системы плавного пуска. Учебное пособие" Скачать можно отсюда 2,3 МВ http://catalog.novec.ru/catalog/abb/upp_posobie.pdf
2. Применить тепловую защиту двигателя. Для этого в обмотку двигателя должны быть встроены позисторы (PTC) или датчики температуры Pt100. В шкаф управления необходимо установить термисторное реле защиты двигателя для PTC или реле контроля температуры для Pt100. У компании АББ имеются реле термисторной защиты серий CM-MSE, CM-MSS, CM-MSN и реле контроля температуры серий C51x. См. каталог 17МВ http://www05.abb.com/global/scot/scot209.nsf/veritydisplay/60b410494aa69fcd4825763200368bef/$file/9CND00000000025.pdf И еще установить реле контроля напряжения для защиты от несимметрии и пониженного напряжения. Информация в вышеуказанном каталоге.
3. Применить специализированные контроллеры или МП защиты со следующими функциями ANSI - 49RMS Тепловая перегрузка - 48 Затянутый пуск - 66 Ограничение количества пусков - 38 Контроль температуры
Рулевой. Вот посмотрите заодно и такую фирму http://www.solcon.su/catalogue. У них и УПП есть с шунтирующим контактором и защиты двигателей на 0.4кВ полностью отвечающие требованиям в посту evdbor-a. показатель цена/качество очень приличный, по опыту других, у самого такого опыта нет :-).
Спасибо всем за советы-ответы. Плавный пуск не подходит по техпроцессу как уже писал. Двигатель стоит на резке... крутит редуктор который в свою очередь крутит нож резки заготовок кирпича... еще пообщаюсь с главным энергетиком может что то подойдет из предложенного вами... а так пока если есть какие идеи еще пишите... может что то и пригодится что зайдействует напишу потом... Про ограничение количества пусков знаю но тоже не пойдет нельзя же остановить работу из-за того что несколько раз пустили в этом часе (как бы Россия же... боссы не поймут энергетика что мол три раза пустили больше нельзя вот и стоит все, а то двигатель сгорит думаю все согласны с этим лучше пусть сгорит и все встанет чем так - как всегда и везде у нас)
Задача непосильня. Тут надо заказать работу у профессионалов-приводчиков. Если нужен только прямой пуск, то может надо пересмотреть выбор движка, редуктора.
Не советы конечно, но может какие то идеи, даже пусть бредовые :-). Уменьшить количество пусков за счёт установки второго двигателя в параллель. Может не отключать включать движок, а крутить его на холостом ходу, тогда надо какое то сцепление. Может резак пускать от пневматики, а движок использовать, как компрессор.
Не понятно, почему нельзя применить плавный пуск. Такие механизмы обычно пускаются на холостом ходу, а уже потом начинают резать. Остается применить двигатель, рассчитанный на частые пуски с другим повторно-кратковременным режимом (например - крановый).
Сцепление есть но живет не долго тоже если часто использовать почему не знаю... а плавный пуск нельзя потому что привод сразу и пока двигатель раскрутится резать будет в брак как я понял...
лучше пусть сгорит и все встанет чем так - как всегда и везде у нас)
