Dmitriy>Уважаемый evdbor поясните пожалуйста усложняющий момент. Тоже не делал на отходящих, но в сочетании с микропроыессорной РЗ не вижу существенного усложнения. За блокирующий сигнал принимается возбуждение + направление. Цепи ЛЗШ остаются теже плюс напряжение.
Дмитрий, пока добрался до компьютера, Слава за меня сказал почти все. И еще посмотрите обсуждение “ЛЗШ-35 при подпитке к.з. от всех присоединений”, о котором напомнил Леонид.
В этом обсуждении я уже упоминал о дополнительной задержке 75 мс для SEPAM 1000+ S42. Для нас это было неожиданность при ПНР, но Шнайдеры указали соответствующий пункт в руководстве, где об этом сказано.
И еще один момент. Это усложнение пусконаладки и последующих профконтролей. Простую ЛЗШ можно обстучать любым прогрузочником сразу первичным током. С направленной ЛЗШ с использованием функции ANSI 67 и пользовательской логики необходимо использовать более сложные проверочники.
Если без направленной ЛЗШ не обойтись, то пусть она будет. Тем более, на одном объекте мы ее уже применили.
brain>прочитайте, может откомментируете по поводу там приведенной причины ложной работы ЛЗШ
Ну, собственно коллеги и я уже об этом писали:
nkulesh>2. Синхронная машина (крупный двигатель) будет при КЗ подпитывать его, как генератор. Это нарушит алгоритм ЛЗШ - втекает только один ток - от источника. Вероятно, ЛЗШ откажет, может отказать.
Dmitriy>Отказ как мне кажется вероятен при КЗ на СШ. Dmitriy>При этом возбуждение ненаправленных ступеней I>> фидеров к которым подключены крупные двигатели произойдет током подпитки от самих двигателей. Тем самым будет сгенерирован нежелательный блокирующий сигнал для ввода СШ.
evdbor>Рассмотрим вариант КЗ на шинах при наличии подпитки на отходящих линиях к СД. evdbor>Сработает МТЗ на вводе и могут сработать МТЗ на отходящих линиях (ОЛ). МТЗ ОЛ сформирует блокирующий сигнал, который не позволит сработать быстродействующей ступени МТЗ ввода, так как эта ступень будет заблокирована. evdbor>При отсутствии подпитки блокирующий сигнал не формируется и КЗ на шинах отключается без выдержки времени.
При наличии подпитки от СД должна применяться ДЗШ или направленная ЛЗШ. Направленная ЛЗШ на линиях к СД должна формировать блокирующий сигнал при направлении мощности от шин и не формировать его при направлении к шинам.
Еще такой вопрос. Есть у нас РУ генераторное у потребителя, далее на некотором расстоянии находится ГПП, через которую осуществляется связь с энергосистемой. Что более целесообразно для организации блокировок для АПВ, предотвращающих несинхронноное включение: организовывать связи между ГПП и РУ генераторным, или же установить просто линейные ТН, ведь по идее же достаточно один ТН на фазу, которую в принципе можно запихнуть в ту же ячейку отходящей линии, чем организовывать оптоволоконной связи?
ИМХО, если возможно установить линейный ТН. всё дело в цене вопроса и наличия места установки. Кроме того АПВ может быть не на РУ, а дальше в голове, потому надо делить там где сможете потом синхронизировать.
Слава прав. С оговоркой, что речь, конечно, идет об АПВ с контролем синхронизма для ДАННОЙ линии. Для других в сети – для каждого своя история. Так вот, лин. ТН лучше. И это подтверждает мой опыт. Не раз бывало, что в подобных вашим схемах сети ячейки были без линейного ТН. Так ставили его дополнительно при том, что и оптоволоконный кабель тоже был. Действительно, сравнить оптоволокно и рядом стоящий ТН. Что надежнее? А относительно одного ТН или на всех фазах…Конечно, на всех надежнее при наличии разных неисправн., но бывает, что места для 3 ТН не хватает. Словом, по опыту, линейный ТН, даже один, лучше оптоволокна. По скромному мнению многих людей.
спасибо, понял ) но прокладка оптоволоконных кабелей в земле более чем на 1.2 км вроде бы всегда будет дороже, чем установка по ТН с обеих сторон... а про АПВ с головы линии подстанции действительно беда . Тут только хотя бы АВР на ГПП можно сделать с контролем встречного напряжения
Коллега, всё надо считать. Цена ТН+установка+оборудования для КС+автоматы+кабели+шкафчики возле ТН Цена оптики+прокладка+оборудование. я не знаю цен в Белоруссии, где то в расчёт беру 8-10$ на 1м 16 жильной оптики, т.е. вместе со всеми подключениями будет 12000$ оптика. ТН на 150кВ забугорный. одна фаза где то 6-7к$, голая цена, даже без дoставки. Кроме того надо проверить где и как удобней и главное надёжней
. Тут только хотя бы АВР на ГПП можно сделать с контролем встречного напряжения
